2014 — Интернет-Магазин Мир Водного Туризма

На сегодняшний день фирм занимающихся продажей лодок довольно много, поэтому и достаточно широкий их ассортимент. Большинство производителей производят моторные надувные лодки, так как они пользуются большим спросом. Такие лодки сделаны из такого материала как ПВХ, а значит, они обладают повышенным весом.

Легкое гребное судно найти не так легко, но этому есть решение – это лодки ЛАС.

Исходя из весовой категории, существуют следующие модели лодок ЛАС:

- ЛАС-1 – такая лодка изготовлена из ПВХ, а ее вес составляет 3,8 кг. Эта лодка рассчитана на одного человека.
- ЛАС-3НТ – Такая лодка рассчитана на 3 человек и оснащена навесным транцем. Ее вес составляет 8,8 кг.
- Ласик – это очень легкая лодка весом в 2,5 кг, а сделана она из особого американского материала.

Как же расшифровывается аббревиатура «ЛАС»? ЛАС – это аварийно-спасательная лодка. Раньше подобными суднами оснащались многие корабли и самолеты. Модель ЛАС-1 больше используется в самолетах, на случай если машина пролетает над морем, и нужно совершить экстренный прыжок с парашютом. Такая лодка применяется в парашютно-десантных войсках. Из всех отечественных лодок, данная модель является самой легкой. Если посмотреть на технические особенности данной лодки, то фактически невозможно найти ей замену. Она обладает следующими характеристиками:

- Вес лодки, притом, что газовый баллон уже наполнен углекислотой составляет всего 3,5 кг;
- без газового баллона вес лодки составляет 2,2 кг;
- Лодку ЛАС-1 можно эксплуатировать при таком температурном диапазоне как -30 - +50 градусов;
- Грузоподъемность данной лодки составляет до 120кг.

В сложенном виде такая лодка выглядит очень компактно и ее транспортировка не представляет ничего сложного. Нос лодки симметрично приподнят, поэтому даже при большом волнении можно быстро и легко преодолеть волну.

Все лодки не требуют регистрации в ГИМС

Лодки надувные гребные ЛАС от производителей – это сертифицированный и качественный товар. По всем техническим параметрам и нормам они полностью соответствуют ГОСТ стандартам. Такие лодки очень удобны для применения в рыбалке, охоте или туризме. Так как они обладают небольшим весом их можно брать даже в пешие переходы, на случае если будет необходимо переправиться через водоемы или некоторое расстояние путешествовать по реке. Также подобные лодки можно использовать как спасательное средство на кораблях с большим водоизмещением.

Существует два вида ПВХ лодок: неармированные и армированные. Лодки из неармированного материала не прочны и их можно использовать лишь для спокойного отдыха, а вот для рыбалки или активного водного отдыха это не самый лучший выбор.

Что нельзя сказать про армированные ПВХ лодки. Армированный ПВХ считается более прочным, долговечным, позволяет хранить лодку в мокром состоянии, а баллоны из такого материала способны выдерживать высокое давление. На сегодняшний день ПВХ лодки чаще всего производятся из армированного материала двумя методами:

• сварка, в процессе которой отдельные детали сваривается между собой;
• склейка, когда материал склеивают горячим или холодным методом, благодаря чему можно производить пвх лодки под мотор.

Некоторые считают, что лодки, изготовленные сварочным путем более надежные и прочные. Однако это не так. Во время сварки пласты ПВХ расплавляются, из-за чего толщина шва уменьшается, что может привести к уменьшению прочности самой лодки.

Если применяется метод склеивание, то структура материала не меняется, поэтому шов лодки никогда не разойдется, что делает ее более надежной и практичной.

Конечно, каждый метод изготовления надувных лодок обладает своими преимуществами и недостатками. Но выбор всегда за Вами.

Стоит обратить внимание на то, что ПВХ - это многослойный материал, который зачастую состоит из 7 слоев с плотностью от 0,85 до 1,3 кг/м3. Сам по себе такой материал будет тяжелым и не очень плотным, поэтому необходимо выбрать что-то среднее. Сегодня многие производители начали обрабатывать поверхность материала для придания ему большей твердости, благодаря чему такая лодка может спокойно натыкаться на преграды без повреждений.

Хранение и обслуживание надувной лодки из армированного ПВХ

Перед первым пользованием надо попробовать накачать лодку дома, чтобы проверить ее целостность и потом во время похода не тратить на это время.

Переносить лодку лучше на руках или транце, так как ПВХ не очень прочен и наткнувшись на острый предмет, может быть поврежден.

Этот материал чувствителен к погоде: на морозе он задубеет, также нельзя допускать попадания пыли и грязи между баллоном и дном. Не храните лодку в грязном состоянии. Поэтому после каждого использования стоит помыть лодку, используя специальные чистящие средства, которые помогают убрать не только загрязнения, но и разные запахи.

12.07.2014 Организован сплав по Москва-реке Старая Руза -Марс- Поречье, с участием 18-ти человек на 4-х катамаранах. 

УРА!!!! РЕГИСТРАЦИЯ  В ГИМС ОТМЕНЯЕТСЯ!!!!

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О Федеральном законе "О внесении изменений
в отдельные законодательные акты Российской Федерации
в части определения понятия маломерного судна"


Рассмотрев принятый Государственной Думой Федерального Собрания Российской Федерации 13 апреля 2012 года Федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна" в соответствии со статьей 106 Конституции Российской Федерации, Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации постановляет:

1. Одобрить Федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна".
2. Настоящее постановление вступает в силу со дня его принятия.

Председатель Совета Федерации
Федерального Собрания
Российской Федерации В.И. МАТВИЕНКО


Москва
18 апреля 2012 года
№ 74-СФ



ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН


О внесении изменений в отдельные законодательные
акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна
(О внесении изменений в некоторые законодательные
акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна)

Статья 1
Внести в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2004, № 45, ст. 4377; 2005, № 52, ст. 5581; 2007, № 46, ст. 5557; № 50, ст. 6246; 2009, № 1, ст. 30;  № 29, ст. 3625; 2011, № 25, ст. 3534; № 45,      ст. 6335) следующие изменения:
1) в пункте 4 статьи 6 слова «спортивными и прогулочными судами» заменить словами «спортивными парусными судами, прогулочными судами, а также маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях,»;
2) статью 7 дополнить пунктами 3 - 5 следующего содержания:
«3. Под маломерным судном в настоящем Кодексе понимается судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
4. Под прогулочным судном в настоящем Кодексе понимается судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах.
5. Под спортивным парусным судном в настоящем Кодексе понимается судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.»;
3) в статье 10 цифры «23, 27,» исключить;
4) в статье 14:
а) в пункте 2 слова «Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «реестре, в котором зарегистрировано судно»;
б) пункт 3 после слова «организация,» дополнить словами            «которые удовлетворяют требованиям пункта 1 статьи 15 настоящего Кодекса,»;
5) в статье 16:
а) в пункте 1 слова «регистрации его в одном из реестров судов Российской Федерации, указанных в пункте 1 статьи 33 настоящего Кодекса» заменить словами «его государственной регистрации»;
б) в пункте 2 слова «регистрации судна в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «государственной регистрации судна»;
6) в пункте 1 статьи 19:
а) в абзаце первом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;
б) в абзаце четвертом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;
7) в абзаце первом пункта 1 статьи 20 слова «регистрации в Государственном судовом реестре, Российском международном реестре судов или судовой книге» заменить словами «государственной регистрации»;

8) в статье 22:
а) пункт 1 изложить в следующей редакции:
«1. Классификации и освидетельствованию подлежат суда, подлежащие государственной регистрации.»;
б) пункт 2 дополнить абзацем следующего содержания:
«Классификация и освидетельствование спортивных парусных судов, а также маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, осуществляются в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.»;
9) пункт 1 статьи 23 изложить в следующей редакции:
«1. Суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, освидетельствуются российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование судов, или иностранными классификационными обществами на соответствие требованиям международных договоров Российской Федерации.»;
10) в пункте 1 статьи 24 слова «статьи 22» заменить словами   «статьи 23»;
11) в статье 25:
а) в пункте 1:
абзац первый  изложить в следующей редакции:
«1. Подлежащие государственной регистрации суда, за исключением судов, указанных в пункте 1 статьи 27 настоящего Кодекса, должны иметь следующие судовые документы:»;
подпункт 1 после слова «свидетельство» дополнить словами «(временное свидетельство)»;
б) абзац второй пункта 2 признать утратившим силу;
12) абзац первый пункта 1 статьи 27 изложить в следующей редакции:
«1. Подлежащие государственной регистрации спортивные парусные суда, прогулочные суда и маломерные суда должны иметь следующие судовые документы:»;
13) в пункте 1 статьи 29 слово «регистрацию» заменить словами «государственную регистрацию»;
14) в статье 33:
а) пункт 1 изложить в следующей редакции:
«1. Судно подлежит государственной регистрации в одном из реестров судов Российской Федерации (далее - реестры судов):
1) Государственном судовом реестре;
2) реестре маломерных судов;
3) бербоут-чартерном реестре;
4) Российском международном реестре судов;
5) реестре строящихся судов.»;
б) дополнить пунктом 11 следующего содержания:

«11. Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.»;

в) в пункте 2:
в абзаце первом слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;
в абзаце третьем слово «Регистрация» заменить словами «Государственная регистрация»;
г) в пункте 3 слова «судовой книге» заменить словами «реестре маломерных судов»;
д) абзац второй пункта 4 после слова «Правила» дополнить словом «государственной»;
е) пункт 5 изложить в следующей редакции:
«5. В Государственном судовом реестре регистрируются суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях.
Маломерные суда, используемые в некоммерческих целях, регистрируются в реестре маломерных судов.»;
ж) в пункте 7:
в подпункте 1 слова «подлежат регистрации» заменить словами «подлежат государственной регистрации», слова «о регистрации» заменить словами «о государственной регистрации»;
в подпункте 2  слова «на момент регистрации» заменить словами «на дату подачи заявления о государственной регистрации»;….

Все прокатные байдарки к началу сезона пройдут полную проверку и при необходимости ремонт или замену изношенных частей в "ФМК". Так что к новому сезону все байдарки будут в очень хорошем состоянии!!!!